社説：電柱の設置がロケット科学よりも難しい場合

この皮肉は無視するにはあまりにも露骨で悲劇的でした。 私は何百万もの同胞とともに、インドが月の南極地域に着陸船チャンドラヤン３号を安全に着陸させた最初の国となったことに喜びと誇りを持って叫びました。

残念なことに、その日の新聞が私の隣に置いてあり、私を見つめ返した見出しに気付かずにはいられませんでした。 電柱が倒れて少女が重傷を負った。 ほんの一日かそこら前、同じ新聞が同様の見出しを掲載していた。 さらに、被害者は若い男性で、電柱が倒れてきて重傷を負った。

どちらの事件もバンガロールで起きた。バンガロールはISROの本部があり、チャンドラヤン3号の成功を世界に放映している。

先ほども言いましたが、この皮肉はあまりにも悲劇的で、考えずにはいられませんでした。 月面へのペイロードの打ち上げと着陸を成功させるための人材、知識、技術を備えた都市は、市政機関の技術者が隣を歩く人々にとって安全な電柱を建てることができない都市でもあります。

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月面ミッションが成功すれば、多くの商業的ハイテクスピンオフが生まれる可能性が高い。 残念ながら、バンガロールの住民、特に歩行者を安全にするために利用できるものはありません。

あらゆる場面に危険が潜んでいます。 道路や歩行者用の歩道は品質が悪く、安全ではありません。 家の外の小道もその一例です。病院から帰った妻と私は、泥だらけででこぼこした路面と緩い砂利で、どちらかが滑って転倒しました。

私は ISRO チームが達成した栄光の反映に驚嘆し、その栄光に浸っています。 しかし同時に、私はこう自問せずにはいられません。月への到達にこれほど大きな役割を果たした都市が、どうして私と72歳の妻が門から家まで歩くための安全な道を作ることができないのでしょうか。車。

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私はここで狭量な考えや狭量な考えを言っているのではありません。 この都市の厳しい現実をいくつか指摘しているだけです。

街中に張り巡らされた緩んだ電線によってもたらされる危険のように。 これが、走行中のトラックに吊り下げられた電線が巻き込まれて電柱が倒壊した原因でもある。 そのような電線が通電しているかどうかを知る方法がないため、人々が感電死することがあります。 地下鉄の柱が何の前触れもなく崩壊し、その下に立っていた人々が死亡する。 ある本当に悲劇的な事件では、母親とその双子の子供の一人が、夫ともう一人の子供がほんの少し離れたところにいて無力に見守られている間に殺害された。

これらの ISRO エンジニアと、バンガロールの民間機関に雇用されているいわゆるエンジニアとの間の品質と取り組みの違いは、無視するにはあまりにも明らかです。 誰も民間機関のエンジニアがロケット科学を学ぶことを期待していません。 電柱とそれに付随する配線、あるいは地下鉄の柱を、周囲の人々にとって安全な方法でどのように設置するかということです。

がん研究所の発足時に公務員上級職員と交わした会話を思い出します。 その女性は主なゲストであり、彼女自身も癌サバイバーでした。 痛ましいほど平凡なプレゼンテーションを座って終えた後、その女性は私に向き直ってこう言いました。「私たちは卓越性を称賛する方法を忘れています。」

それで考えさせられました。 卓越性という言葉は、バンガロールのいずれかの民間機関によって行われた計画、設計、および仕事と関連付けられたことがありますか? そうでない場合は、なぜそうではないのでしょうか?

単純な答えは 2 つあります。 1 つは、品質を保証するという取り組みが欠けていることです。 2 つ目は、過去から学ばず、準備もしないことです。 私が彼らに勧められるのは、インド人として初めて単独世界一周を達成したアビラシュ・トミー司令官の言葉だけです。

彼の信条はシンプルでした。 「準備、準備、準備、そして実行」。 これが ISRO チームが 4 年間にわたって行ったことです。 設計、テスト、レビュー、すべてのコンポーネント、すべてのフェーズ、すべての操作。 四年で。 こうして彼らは卓越性と成功を収めたのです。